הממשלה אישרה היום (ראשון) את בקשת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, להאריך בחודשיים נוספים את ההטבה לנסיעה חינם בתחבורה הציבורית למפוני היישובים שנפגעו במבצע "עם כלביא". ההטבה, שהייתה אמורה להסתיים בסוף חודש אוגוסט, תמשיך לחול גם על תושבי יישובים שעדיין מוגדרים כמפונים על ידי מנהלת תקומה במסגרת מלחמת "חרבות ברזל".

מדובר בצעד המשך למערך התמיכה שהוקם כבר בתחילת המלחמה, אז העניק משרד התחבורה כרטיסי "רב-קו" חדשים למפונים, לצד שירותי רישוי חיוניים במלונות הפינוי. צעדים אלה נועדו לאפשר חופש תנועה, רציפות תחבורתית וסיוע ממשי לאזרחים שאיבדו את בתיהם. בנוסף, המשרד סיפק לאורך התקופה גם טיסות חינם לאילת ושירותי דלפק במלונות.

שרת התחבורה, תא"ל (במיל') מירי רגב: "מאז פרוץ מלחמת 'חרבות ברזל' אנו נמצאים לצד המפונים בכל שלב ובכל צורך. ליבנו עם המשפחות שאיבדו את בתיהן ונאלצו לעקור ממקומן. אנו עושים כל שניתן כדי להקל עליהם ולתת להם תחושה שהם לא לבד. הארכת הטבת נסיעה חינם בתחבורה הציבורית נועדה לאפשר למפונים להמשיך לנהל שגרת חיים, להגיע לעבודה, ללימודים ולמרכזי שירות, ללא עלות וללא מגבלות. כמשרד התחבורה, זו תרומתנו למשפחות שעוברות ימים לא פשוטים. אני רואה בהארכה זו אקט של סולידריות חברתית ומחויבות לאומית."

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הוסיף: "המפונים חווים חוסר ודאות וקשיים רבים בחיי היומיום שלהם, ואנו מחויבים לספק להם פתרונות מיידיים ונגישים. הארכת ההטבה בחודשיים נוספים היא נדבך נוסף במדיניות המשרד, לתת מענה תחבורתי מלא, יציב ואמין, כדי להבטיח לכל אזרח חופש תנועה ושילוב מלא במרחב הציבורי. משרד התחבורה ימשיך להוות כתובת עבור כל אזרח הזקוק לסיוע, נוכח כל האתגרים שלפנינו."

מעבר לתחבורה הציבורית, בימים האחרונים נרשמה הקלה נוספת לאזרחים, עם הפקדת מענקים וקצבאות בחשבונות הבנק של עשרות אלפי ישראלים, שסיפקו להם חמצן כלכלי חיוני לשגרת החיים.

בשורה לנוסעים: הקו האדום של הרכבת הקלה בירושלים חזר לפעילות מלאה

הפוסט בשורה למפונים: ההטבה שלא מסתיימת "עושים כל שניתן כדי להקל עליהם" הופיע לראשונה ב-כיף.

רפורמת "צדק תחבורתי" ביוזמת שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב חצתה השבוע אבן דרך משמעותית: בתוך פחות מארבעה חודשים מאז השקת הפעימה השנייה, הצטרף הנוסע ה־500 אלף ל"זהב־קו", כרטיס המקנה לבני 67 ומעלה נסיעות חינם ללא הגבלה בתחבורה הציבורית.

ההצטרפות ההמונית נתפסת כהישג חברתי בולט. במשרד התחבורה מעריכים כי רבים מהזכאים הם בעלי רכב פרטי שבעבר לא נסעו בתחבורה הציבורית, וכי המעבר שלהם לנסיעה חינם עשוי להפחית עומסים בכבישים ולתרום לשיפור איכות החיים.

שרת התחבורה מירי רגב מסרה: " רפורמת 'צדק תחבורתי' אינה רק מהפכה במערכת התחבורה הציבורית, אלא מהלך חברתי משמעותי שנועד להקל על אזרחי ישראל, ולאפשר להם ניידות חופשית ולתרום להורדת יוקר המחיה וזו רק תחילת הדרך. הצטרפותו של הנוסע ה500 אלף בתוך חודשים ספורים בלבד מוכיחה עד כמה רפורמת 'צדק תחבורתי' נוגעת בלבבות האזרחים ומקלה על חייהם. לצד החיסכון הכלכלי וחופש התנועה הבלתי מוגבל, יש כאן גם תרומה רחבה לציבור כולו, שכן ככל שיותר בעלי רכבים פרטיים ישאירו את הרכב בבית ויעלו לאוטובוס, לרכבת או לרכבת הקלה, כך נרוויח כולנו מכבישים פנויים יותר ותחבורה ציבורית נגישה, יעילה ומשתלמת."

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן הוסיף: "המהירות שבה הגענו לחצי מיליון מצטרפים חדשים להטבת נסיעה חינם לאזרחים ותיקים היא עדות לביקוש האדיר לרפורמה ולתועלת הממשית שהיא מביאה לחיי היומיום. משרד התחבורה, בהובלת השרה מירי רגב, ממשיך לפעול בנחישות כדי לשפר את השירות ולהרחיב את הנגישות, ובד בבד להוריד את יוקר המחיה. מעבר של בעלי רכב פרטי לתחבורה הציבורית הוא מהלך אסטרטגי לטובת המשק והחברה הישראלית כולה: הפחתת עומסים, צמצום הזיהום ושיפור איכות החיים."

אלא שהמציאות בשטח מעלה שאלות אחרות. בשבוע האחרון הושבתה תחנת רכבת השלום בתל אביב בעקבות תקלה חמורה בתשתיות החשמל, מה שהוביל לעיכובים כבדים ולצפיפות בקווים חלופיים. נוסעים רבים התמודדו עם ביטולי רכבות והיעדר פתרונות מיידיים, והתחבורה הציבורית שוב מצאה את עצמה תחת עומס ולחץ.

הנתון המרשים של חצי מיליון נוסעים חינם מעיד על ביקוש עצום, אך האירועים האחרונים ממחישים את הפער בין ההטבות החברתיות לבין האתגרים המהותיים של המערכת: תשתיות לא יציבות, מחסור בקווים ותוכניות מגירה שאינן מספקות מענה למצבי חירום.

השאלה כעת היא האם רפורמת "צדק תחבורתי" תהפוך לנקודת מפנה אמיתית שתשדרג את התחבורה הציבורית, או שתישאר בעיקר כהטבה ממוקדת חשובה ומשמעותית, אך לא כזו שמספקת פתרון כולל.

מהפכה בשיקום שמיעה: שיתוף פעולה בין א.ר.ם לשטיינר

הפוסט חצי מיליון נוסעים חינם בתחבורה הציבורית, הצלחה גדולה או פתרון חלקי? הופיע לראשונה ב-כיף.

זה קורה מדי שנה לעשרות אלפי נהגים: נוסעים בכביש אגרה ללא מנוי, ההודעה נשלחת בדואר רגיל אך לא מגיעה ליעדה, ורק חודשים לאחר מכן מגלים על חוב שהתנפח למאות שקלים בשל קנסות וריביות.

משרד התחבורה בראשות השרה מירי רגב מקדם כעת תיקון חקיקה שנועד למנוע את המצב. ההצעה: בעלי רכבים יוכלו לחתום על "אישור משלוח דיגיטלי", ולקבל את החשבונות ישירות לנייד או למייל.

כיום, החשבונות נשלחים בדואר בלבד למי שאינו מנוי, ולעיתים אינם מגיעים ליעדם בשל כתובת לא מעודכנת, אובדן דואר או מסירה שגויה. מצב זה גורם לנהגים רבים להיחשף לחוב באיחור רב, כאשר לסכום המקורי מתווספים קנסות פיגורים, חיובים נוספים ואף הליכי גבייה בהוצאה לפועל. התוצאה: עוגמת נפש מיותרת וביקורת ציבורית נרחבת.

איך זה יעבוד בפועל

התקנות החדשות יאפשרו לכל נהג שאינו מנוי קבוע לחתום על "אישור משלוח דיגיטלי", במסגרתו ימסור מען אלקטרוני (כתובת מייל או מספר טלפון לקבלת מסרון). החשבון יישלח ישירות לכתובת זו, ובמקרים מסוימים תידרש גם אסמכתא המאשרת שההודעה התקבלה, משלוח לכתובת מייל חלופית ולבסוף אף משלוח בדואר רגיל.

מעבר לנוחות, משרד התחבורה בא לקראת הנהגים גם בצד הכלכלי: מי שיצטרף לשירות "אישור משלוח דיגיטלי" ישלם בקטע המרכזי בכביש 6, דמי גבייה מופחתים ממי שאינו מנוי בדומה למי שהוא "חייב חד פעמי", ובכך יחסוך תשלומים עודפים ומיותרים. המשמעות: הפחתת הוצאות לנהגים. ההסדר נועד לעודד את הנהגים להצטרף לשירות החדש ויוכל לסייע בתהליך הכולל בנושא.

התקנות החדשות יפורסמו בקרוב להערות הציבור. לאחר סיום הליך החקיקה, יופעל השירות החדש וצפויים להתפרסם דרכי ההצטרפות.

רגב: "מתקנים עיוות היסטורי"

שרת התחבורה מירי רגב: "אנחנו מתקנים עיוות היסטורי ומביאים בשורה אמיתית לציבור הנהגים. יזמתי את החקיקה החדשה לאחר תלונות רבות שהתקבלו במשרדנו, מנהגים שחויבו בקנסות מבלי שעודכנו על עצם קיום החוב. החלטתי למצוא פתרון שימנע מצב שבו אזרחים מגלים בדיעבד חוב שצבר קנסות וריביות, רק כי הדואר לא הגיע אליהם. ההסדרה החדשה מבטאת את מחויבותנו לחדשנות טכנולוגית, לשקיפות ולשירות הוגן לאזרח."

"שירות נוח ואמין"

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "התקנות החדשות מהוות צעד נוסף בהנגשת השירותים לציבור. משלוח דיגיטלי של חשבונות הוא פתרון יעיל, נוח ואמין, המאזן בין צרכי הציבור לבין חובת הגבייה החוקית, וימנע עוגמת נפש מיותרת לנוסעים מזדמנים בכבישי האגרה. החקיקה החדשה מייצגת את חזון השרה רגב לשיפור השירות לאזרח, הטמעת חדשנות טכנולוגית והפחתת יוקר המחיה."

מזריקות הבוטוקס לאקסוזומים: הטיפול החדש שמבטיח עור צעיר ובריא

הפוסט החשבונות בדרך לנייד: סוף לקנסות המיותרים בכבישי האגרה הופיע לראשונה ב-כיף.

בישראל קיימות תקנות תעבורה שנחקקו לפני שנים רבות ונועדו בראש ובראשונה לשמור על חיי אדם. חלקן נולדו מתוך מציאות של תאונות דרכים קשות, אחרות נוצרו בעקבות מחקרים מקצועיים שהוכיחו כי שינויים קטנים בהרגלי הנהיגה מצמצמים סיכונים באופן משמעותי.

גם כיום, בעידן שבו כלי הרכב מצוידים במערכות מתקדמות וממוחשבות, התקנות הוותיקות אינן מאבדות מתוקפן. הן משמשות תזכורת פשוטה לנהגים שהאחריות על הבטיחות מתחילה מהם ולא מהטכנולוגיה בלבד.

עבור נהגים ותיקים, החוקים הללו הפכו כבר להרגלים יומיומיים שקשה לדמיין את הדרך בלעדיהם. עבור נהגים חדשים, מדובר בכללי בסיס שמלווים אותם משלב הלמידה הראשון.

למרות הוויכוחים הציבוריים האם תקנות ישנות עדיין רלוונטיות לשנת 2025, הנתונים מראים שהן מצליחות להוריד את שיעור התאונות ולמנוע אובדן חיים מיותר.

משרד התחבורה מקפיד להזכיר לציבור הנהגים כי לא מדובר בהמלצות אלא בדרישות חוק מחייבות, המגובה גם באכיפה נרחבת. תקנות אלו מוכיחות שגם צעדים פשוטים יחסית, שנראים לעיתים מובנים מאליהם, נשארים יעילים לאורך זמן.

בעוד חודשיים: התקנה שנהגים שלא יקפידו עליה עשויים להקנס ב 100 ש"ח

כדי למנוע בלבול בקרב הנהגים, ועל מנת למנוע דו"חות מיותרים במשרד התחבורה מזכירים שוב ושוב כי קיימות הנחיות מחייבות בנוגע לרכבים. בלי קשר, לפני מספר חודשים פרסמנו כאן גם על התקנה החדשה והטכנולוגיה שכבר כאן, עם קנס של 1000 ש"ח שממחישה כיצד האכיפה הופכת לרלוונטית יותר עם כניסת טכנולוגיות חדשות, והיא מהווה דוגמה נוספת לכך שהחוקים אינם רק בגדר המלצה אלא נוגעים לכל נהג בכביש והחל מ־1 בנובמבר 2025 ועד ל־31 במארס 2026, יחויבו כלל הנהגים להקפיד על חובת אורות דולקים בכבישים בינעירוניים גם בשעות היום. ההנחיה חלה על כלי רכב פרטיים, מסחריים וציבוריים.

עבור אוטובוסים, מוניות, רכבים כבדים ואופנועים, החובה רחבה אף יותר: אורות חייבים להיות דלוקים גם בנסיעה בכבישים עירוניים. אופנועים מחויבים להדליק אורות בכל כביש ובכל יום בשנה.

אכיפה וקנסות

במשרד התחבורה מציינים מידי שנה כי רמת הציות לתקנה גבוהה מאוד, אך היא עדיין נאכפת בקביעות. בנוסף, נהג שלא יפעיל אורות במקומות ובזמנים שנקבעו ייקנס בסכום של 100 שקלים, ויישאו לחובתו שתי נקודות ברישיון. המשטרה מתמקדת בעיקר בכבישים בינעירוניים עמוסים, שם לסיכון יש משמעות גבוהה יותר.

בנוסף לתקנה, המשרד ממליץ לנהגים לבדוק את תקינות הרכב באופן סדיר: מערכת בלמים, צמיגים, היגוי, תאורה, מגבים ומערכות חימום ואיוורור. התחזוקה השוטפת נועדה להבטיח נסיעה בטוחה ולהקטין את הסיכון לתקלות שיכולות לגרום לאובדן שליטה על כלי הרכב.

ההיבט הציבורי

תקנות ותיקות כמו חובת אורות דולקים יוצרות תרבות נהיגה המבוססת על זהירות ועל אחריות אישית. ההטמעה בקרב נהגים חדשים לצד ההקפדה של נהגים ותיקים מבססת את ההבנה כי כללים פשוטים עשויים לעשות את ההבדל בין נסיעה בטוחה לאירוע מצער.

בדיוק כפי שסיפורי הצלחה אישיים מהחיים הציבוריים מעניקים השראה, גם התקנות משמשות כתזכורת לאחריות משותפת. כך לדוגמה, הנער מאשקלון שמטפס לצמרת הצבא אורן פורטל שאושר לאחרונה לדרגת תת אלוף, מסמל בעיני רבים את הכוח של התמדה ומשמעת עצמית לצד כבוד לכלל הסובבים גם אם הם פקודים או מפקדים. באופן דומה, שמירה על התקנות בכבישים משקפת אחריות והתמדה יומיומית לטובת כלל המשתמשים בדרך.

חובת אורות דולקים היא תזכורת לכך שכללי זהירות ותיקים ממשיכים להיות רלוונטיים גם כיום. הציות להם מציל חיים ומסייע להבטיח נהיגה בטוחה לכלל הנהגים והנוסעים.

הפוסט נהגים שימו לב: חודשיים לכניסת התקנה לתוקף עם קנס של 100 ש"ח הופיע לראשונה ב-כיף.

בזמן שרכבת ישראל מתמודדת עם תקלות חמורות, שיבושים והשבתות, שרת התחבורה מירי רגב בוחרת להמריא לארה"ב והציבור נותר תקוע בתחנות ללא פתרון

התחבורה הציבורית בישראל שוב מתפרקת מול עיני הציבור ורכבת ישראל נמצאת בלב הסערה. אחרי התקלה הקשה בשבוע שעבר, שבה רכבת משא פגעה בתשתיות חשמל וגרמה לשיבושים בהיקף עצום, נוסעים רבים מוצאים את עצמם מול כאוס יומיומי: תחנות סגורות, לוחות זמנים מבוטלים וחוסר ודאות מתמשך.

למרות שהחקירה לתקרית עדיין נמשכת, ברור כבר עכשיו שמדובר במחדל ניהולי חריף. בכירים ברכבת מזהירים כי ההחלטות שהתקבלו בשטח  כמו מתן הוראה להמשיך נסיעה למרות סכנת בטיחות עלולות היו להסתיים באסון. לדבריהם, מדובר בנזק של מיליוני שקלים ובפגיעה קשה באמון הציבור, "נס משמיים" שלא הסתיים באובדן חיים.

אך במקום לנצל את המשבר כדי להשיב יציבות, ההנהלה בחרה להקדים עבודות תחזוקה בתל אביב, החלטה שגרמה להשבתה כמעט מוחלטת של תנועת הרכבות בעיר. המשמעות: נוסעים מירושלים, מודיעין, באר שבע והצפון נאלצים להסתפק בנסיעות חלקיות, להחליף תחנות ולהוסיף שעות ארוכות לדרכם. העובדים עצמם מתלוננים כי הם נאלצים לעבוד בתנאים בלתי אפשריים, בלי הפסקות ובלי מענה לצרכים בסיסיים.

הכעס הציבורי גובר גם כלפי משרד התחבורה והעומדת בראשו. בעוד שהנוסעים נתקעים בתחנות עמוסות ומבולבלות, השרה מירי רגב החליטה להקדים נסיעת עבודה מתוכננת לארה"ב שתימשך כמעט שבועיים. זהו כבר הביקור ה-12 שלה בחו"ל מאז פרוץ המלחמה, והתחושה בציבור היא של חוסר אחריות וחוסר נוכחות בדיוק ברגע שבו נדרש טיפול חירום.

ארגוני התחבורה הציבורית מזהירים כי האמון במערכת נמצא בשפל חסר תקדים. לטענתם, במקום להקים גוף מקצועי ומתכלל שידע לנהל משברים, ההנהלה והמשרד הממונה ממשיכים לקבל החלטות חפוזות על גב הציבור. פעילים מדברים על "ניצול ציני של הציבור", על הסברה כושלת, ועל שיתוק מוחלט של המערכת ברגעי אמת.

בינתיים, הנוסעים נאלצים לעמוד צפופים ברציפים, להמתין לאוטובוסים חלופיים שלא מגיעים בזמן, ולהבין שוב כי בישראל אין כתובת ברורה שתדאג לכך שמערכת התחבורה תתפקד גם בעתות משבר. התחושה ששורה על התחנות היא של חזרה אחורה עשרים שנה למערכת שאינה מתפקדת, ולמדיניות תחבורה שמפקירה את הציבור.

קדחת מערב הנילוס: משרד החקלאות קורא לדווח על ציפורים מתות

הפוסט כאוס במסילות רגב: שיבושים וטעויות, הנוסעים שוב משלמים את המחיר הופיע לראשונה ב-כיף.

בעשור האחרון עם קפיצת המדרגה הטכנולוגית שאנו עדים לה, נושא אבטחת המידע הפך לאחד האתגרים המרכזיים בחיי היום־יום של אזרחים ומוסדות כאחד.

התלות המוגברת באמצעים דיגיטליים לניהול חשבונות בנק, שימוש בשירותים ממשלתיים מקוונים, הנפקת מסמכים רשמיים ואף ביצוע עסקאות פשוטות דרך הסמארטפון, הפכה את המידע האישי למטבע בעל ערך עצום.

לצערנו, לצד יתרונותיה של הטכנולוגיה, התפתחו גם שיטות חדשות ומתוחכמות של גורמים עברייניים שנעזרים בפרצות אבטחה ובמסדי נתונים דולפים כדי לבצע גניבת זהות, זיוף מסמכים ופעולות כלכליות פליליות.

מקרים אלה אינם עוד תרחישים תיאורטיים אלא מציאות ממשית כפי שניתן לראות חדשות לבקרים והם פוגעים מדי שנה באלפי אנשים בארץ ובעולם. מול מציאות זו, ברור כי לא ניתן להמשיך להסתמך על נהלים ישנים או על תצלומים מיושנים במסמכים מזהים, שכן כל חולשה קטנה עלולה להפוך לדלת כניסה לעבריינים.

מסיבה זו, רשויות המדינה נדרשות להתאים את עצמן למציאות החדשה, להגביר את מערכות האבטחה ולנקוט צעדים יזומים שימנעו ניסיונות הונאה והעתקת זהויות.

אחד הגופים המרכזיים שמצטרף כעת לשינוי הוא משרד התחבורה, שהודיע על החמרת הנהלים בהנפקת רישיונות נהיגה ועדכון התהליכים המנהלתיים, במטרה להבטיח הגנה טובה יותר על פרטיות הנהגים וביטחונם האישי.

ישראלים רבים המחזיקים רישיון נהיגה עד גיל 70 מתבשרים על שינוי מהותי מצד משרד התחבורה. מהיום, כל מי שמעוניין לבצע פעולות הקשורות לרישיון כמו חידוש, הנפקת כפל או הוצאת רישיון נהיגה בינלאומי יידרש להצטלם מחדש בתחנת הצילום. לא ניתן יהיה להסתמך עוד על צילום ישן, והמשרד מסביר כי מדובר בצעד שנועד לחזק את ההגנה על המידע האישי.

דרישות חדשות לבעלי רישיון

החובה להצטלם בתחנת צילום חלה על כל בקשה חדשה, גם אם הנהג כבר מסר צילום בעבר. השינוי כולל חידוש רישיון נהיגה, הוספת דרגות רישיון חדשות, הוצאת כפל רישיון בעקבות אובדן או גניבה, וכן הנפקת רישיון משיט.

במקביל, נמשכים צעדים נוספים שמכוונים לאזרחי ישראל בתחומים אחרים. אחד מהם הוא מענק הפיצול בסך 1,360 שקלים, שמחכים לו מאות אלפי שכירים וצפוי להיכנס כבר במשכורת ספטמבר.

לא באמצעות מיופה כוח

במשרד התחבורה מבהירים כי חידוש רישיון נהיגה בינלאומי לא ניתן לבצע באמצעות מיופה כוח, אלא רק בנוכחות הנהג עצמו. המשמעות היא שכל בקשה מחייבת הגעה פיזית לעמדות השירות, מה שעשוי לגרום לעומס בתחנות בתקופה הקרובה. עם זאת, במשרד מדגישים כי מדובר בצעד חיוני שנועד למנוע שימוש לרעה במסמכים מזהים.

השפעה על הציבור

מאות אלפי נהגים יצטרכו להקדיש זמן נוסף להנפקת הרישיונות, והמהלך עשוי להכביד על שגרת חיי היומיום. גורם בתחום התחבורה ציין כי מדובר בחלק ממגמה רחבה יותר של החמרת פיקוח על מסמכים רשמיים, בדומה לתחום הנדל"ן, שבו נחשפו לאחרונה פרשות כמו החקירה נגד אב ובן מירושלים, שעל פי החשד העלימו שמונה מיליון שקל מהשכרת נכסים.

הפוסט בעלי רישיון עד גיל 70? עדכון משרד התחבורה משפיע על הנהגים בישראל הופיע לראשונה ב-כיף.

משרד האוצר אישר השבוע תקציב נוסף בסך 175 מיליון שקלים לטובת קידום העבודות בפרויקט התשתיתי מהגדולים בישראל – מסילת 431. המסילה, שאורכה כ־30 ק"מ, תחבר את תחנת משה דיין בראשון לציון לתחנות מודיעין ולירושלים יצחק נבון – מבלי להזדקק לעצירה או להחלפת רכבת בתל אביב.

מדובר במסילה כפולה וחשמלית שתוקם לאורך כביש 431 ותאפשר קיצור משמעותי בזמני הנסיעה בין הערים: חצי מהזמן בהשוואה להיום. הפרויקט כולל הקמת תחנות חדשות במעוין שורק וברמלה דרום, שדרוג תחנת ראשל"צ הראשונים, הקמת גשר רכבת באורך 3.5 ק"מ, ושלוש מנהרות בעומק 20 מטרים.

השלב הראשון של ההפעלה צפוי בשנת 2027, עם שתי רכבות לשעה בכל כיוון. לאחר הרחבת התחנות, תוגדל התדירות לארבע רכבות בשעה.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תת־אלוף (מיל') מירי רגב, בירכה על המהלך: "הרכבת היא עמוד השדרה של מערך התחבורה הציבורית, והיא המפתח לחיבוריות וקישוריות אמינה ונגישה בין המרכז לפריפריה. אישור התקציב למסילת 431 הוא נדבך נוסף במהפכה התחבורתית שאנחנו מובילים ומהווה בשורה של ממש לתושבי ראשון לציון, רמלה, מודיעין וירושלים. נמשיך להרחיב קווים, להקים תחנות ולחבר בין חלקי הארץ".

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הוסיף: "בהובלת השרה, פרויקט מסילת 431 מתקדם לשלב הביצוע בשטח. זהו מהלך תחבורתי מהחשובים במדינה שיאפשר מעבר לרכבות חשמליות מהירות, קיצור דרמטי של זמני הנסיעה, וחיבור ישיר בין ערים מרכזיות לטובת מאות אלפי נוסעים מדי יום".

חלק מתוכנית־על עד 2040

מסילת 431 היא חלק מהתוכנית האסטרטגית רחבת ההיקף של רכבת ישראל לשנים הקרובות, במטרה להגיע ל־300 מיליון נסיעות נוסעים בשנה עד שנת 2040.

נכנסו לשכם – ונעצרו: האוטובוס הוחרם, הנהג נעצר והנוסעים נחקרו

הפוסט רכבת ישירה מראשון לציון לירושלים יוצאת לדרך: זמני הנסיעה יתקצרו ב־50% הופיע לראשונה ב-כיף.

היסטוריה על האספלט: לאחר עיכובים ממושכים, הארכת כביש 6 דרומה יוצאת לדרך. שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, הנחתה את חברת חוצה ישראל להתחיל בביצוע מיידי של הפרויקט להארכת הכביש ממחלף שוקת ועד לצומת נבטים – מהלך שיחבר את דימונה ואת כלל אזור הנגב המזרחי לעורק התחבורה המרכזי של מדינת ישראל.

המהלך מגיע לאחר שנים של עיכובים שנבעו בעיקר ממורכבויות סביב הסכמי הפקעה לאורך התוואי. עם השלמתו, יתווספו כ־12 קילומטרים חדשים לכביש, כולל מחלף שוקת דרום חדש שיחבר את כביש 6 עם כבישים 25 ו־60. מדובר בכביש דו־מסלולי, דו־נתיבי, עם נתיב מהיר, שישפר את הנגישות לבאר שבע, לשכונות הדרומיות ולבסיסי צה"ל – ובעיקר לעיר דימונה עצמה.

בשורה תחבורתית לדרום

עלות הפרויקט נאמדת בכ־750 מיליון ש"ח, והוא נכנס לתקציב 2025. הפרויקט מקודם על ידי חברת חוצה ישראל ונמצא בשלבי תכנון סופיים. כשני שלישים מהמקטע כבר הוסדרו, ונותרו רק מחלוקות בשטח באזור הדרומי – סמוך לצומת נבטים – שנמצאות בטיפול.

שרת התחבורה רגב אמרה: "כביש 6 יגיע סוף סוף לדימונה, אחרי שנים של עיכובים. זהו מהלך ציוני, חברתי וביטחוני מהמעלה הראשונה, שמחבר את הדרום ללב המדינה. לא עוד פריפריה מנותקת, אלא נגב מחובר, נגיש, צומח ומשגשג. תושבי דימונה, החיילים, היזמים ובעלי העסקים – כולם ירוויחו מהמהלך הזה. נמשיך לחבר את ישראל, מצפון ועד דרום, וננגיש תחבורה איכותית ובטוחה לכל אזרח ואזרחית במדינה."

לא רק דרום: גם הצפון על המפה

במקביל, נמשכות העבודות להארכת הכביש צפונה – מצומת סומך לבית העמק, לאורך 22 קילומטרים, במסגרת פרויקט BOT בהיקף של כ־3 מיליארד ש"ח. במסגרת זו מוקמים שלושה מחלפים חדשים: אבליים, מכר ובית העמק. העבודות צפויות להסתיים עד 2029.

רשת אחת מחוברת

עם השלמת ההרחבות בצפון ובדרום, כביש 6 יתארך מ־188 קילומטרים כיום ליותר מ־220 ק"מ רצופים – מהגליל המערבי ועד לנגב המזרחי – ללא רמזורים, עם חיבור ישיר ומהיר בין פריפריה למרכז.

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן: "הנחיית השרה רגב יוצאת לפועל הלכה למעשה, ואנחנו מביאים בשורה תחבורתית של ממש לנגב ולגליל. הארכת כביש 6 דרומה וצפונה היא נדבך מרכזי במדיניות משרד התחבורה לחיבור הפריפריה למרכז וחיזוקה הכלכלי והחברתי, קידום צמיחה כלכלית והפחתת אי השוויון בתחבורה. הכביש הזה ישרת מאות אלפי תושבים, יקל על שירות חיילים, ויחבר את ישראל כמו שלא חוברה מעולם."

גם מנכ"ל חברת חוצה ישראל, דן שנבך, הצטרף לדברים: "חוצה ישראל רואה בפרויקט הארכת כביש 6 דרומה נדבך מרכזי בפיתוח התשתית התחבורתית של מדינת ישראל ומנוע צמיחה כלכלי לאזור אשר יחבר בין הדרום למרכז הארץ תוך הפחתת גודשי התנועה. בנוסף, הארכת הכביש תשפר את הגישה ותקצר את זמני הנסיעה לדימונה וממנה, וכן תקל על נסיעתם של חיילות וחיילי צה"ל אל בסיסיהם בנגב."

הרעלת מזון בלילה: מה גרם לנתניהו לקריסה הפיזית?

הפוסט כביש 6 מתארך: הדרך המהירה למרכז תגיע עד דימונה הופיע לראשונה ב-כיף.

משרד התחבורה ורכבת ישראל השלימו לאחרונה את שדרוג תחנת הרכבת בבית שמש, בהשקעה של יותר מ־5 מיליון שקלים. התחנה, המחברת את תושבי בית שמש והסביבה לגוש דן ולמרכז הארץ, עברה שיפוץ מקיף הכולל שיפור הנגישות, שדרוג אולם הנוסעים, קירוי הרציפים וחידוש המעבר התת-קרקעי.

במסגרת השיפוץ, הוחלפו הריצוף והתקרה האקוסטית באולם הנוסעים, הורחבה הרמפה לנגישות תקנית, והותקנו מדרגות חדשות. המעבר בין הרציפים חודש עם קירות חדשים, מערכות בטיחות משודרגות ומרחב מוגן. כמו כן, הרציפים קיבלו הצללה מחודשת המותאמת לעונות השנה.

“שירות בכל תחנה, נגישות בכל עיר”

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, מסרה:

"שדרוג תחנת בית שמש, המשרתת את תושבי העיר והעובדים בה ומספקת להם חיבור נוח ומהיר לגוש דן ולכל חלקי הארץ, הוא חלק ממדיניות כוללת שאנחנו מובילים במשרד, בשיפור השירות בתחנות הקיימות בנוסף לפיתוח תחנות וקווים חדשים. כל תחנה, בכל עיר ויישוב, צריכה להעניק לנוסעים חוויה נעימה, נוחה ובטוחה, וכמובן נגישות מלאה. נמשיך להשקיע בפיתוח ושדרוג רשת המסילות הארצית שלנו, מקריית שמונה ועד אילת – כי זהו הפתרון היחיד שיוציא אותנו מהפקקים."

משרד התחבורה: מתיחת פנים ארצית

במשרד התחבורה מציינים כי התחנה בבית שמש היא חלק ממדיניות כוללת של שדרוג תחנות קיימות לצד פיתוח קווים חדשים, לקראת הגידול הצפוי במספר הנוסעים – מכ־70 מיליון כיום לכ־300 מיליון עד שנת 2040. תחנות נוספות ששודרגו לאחרונה הן רחובות ובאר יעקב, בעלות כוללת של כ־29 מיליון שקלים, ובקרוב תחל מתיחת פנים גם בתחנת אשדוד.

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן, הוסיף: "בהובלת השרה רגב, משרד התחבורה מקדם מדיניות ברורה של עידוד השימוש בתחבורה הציבורית, על כל מרכיביה, ובראשם הרכבת. כחלק מחזון 'מחברים את ישראל' של שרת התחבורה, הנענו תנופת פיתוח חסרת תקדים ברשת המסילות הארצית, ובמקביל אנו משקיעים גם בתחנות הקיימות. השקעה בתחנות היא מפתח להנגשת השירות, שיפור חוויית הנסיעה והעלאת אמון הציבור בתחבורה הציבורית. תחנת בית שמש היא דוגמה לאופן שבו אנו פועלים לשיפור השירות גם בפרטים הקטנים, למען כלל הנוסעים."

שירות טוב מתחיל בתחנה

יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני ,התייחס גם הוא לשדרוג התחנה: "לצד מיזמי פיתוח ענפים שאנו מבצעים ברחבי הארץ, אשר יחברו את מדינת ישראל באמצעות רשת מסילות מתקדמת, חשוב לנו גם לשפר את השירות הקיים עבור הנוסעים. בין היתר, אנו משדרגים את נראותן של מגוון תחנות ומוסיפים שירותים שינעימו את חווית ההמתנה בתחנה."

מנכ"ל רכבת ישראל, שיקו זנה חתם: "אני גאה לעמוד בראש חברה שמעניקה שירות לכ-70 מיליון נוסעים בשנה, אשר רואה כל נוסע ונוסע ומשקיעה מלאכת מחשבת בהתאמת חוויית הנסיעה. אנחנו משפרים את נראות התחנות, מרחיבים את שירותי הדוכנים, רוכשים קרונות חדשים – והכול כדי לשפר את חוויית הנסיעה וההמתנה כאחד."

כשכאב הלידה לא נשאר בחדר הלידה: על טראומה – והכוח המרפא של הלידה

הפוסט מהפך על הרציף: 5 מיליון ש"ח והתחנה הופכת לשער המהיר לגוש דן הופיע לראשונה ב-כיף.

על רקע הסרת ההמלצה האירופית להימנע מטיסות לישראל וחזרתן של חברות תעופה בינלאומיות, משרד התחבורה ורשות שדות התעופה (רש"ת) נערכים לקלוט גידול חסר תקדים בתנועת הנוסעים. ביולי צפויים לעבור בנתב"ג כ-1.5 מיליון נוסעים, ובאוגוסט – כ-1.9 מיליון.

מתחם חדש בטרמינל 3: 22 עמדות צ'ק-אין ומערכות ביטחוניות חדישות

ב-14 באוגוסט תיחנך רחבה חדשה ומתקדמת בטרמינל 3, המשתרעת על פני כ-3,900 מ"ר. המתחם כולל 22 עמדות צ'ק-אין, מערכות בידוק ביטחוני חדישות ומסועים למשלוח מזוודות. המבנה החדש נבנה בטכנולוגיה מתועשת, בדומה לטרמינלים באירופה, ויאפשר גמישות תפעולית משמעותית. עלות ההקמה: כ-50 מיליון שקלים.

טרמינל 1 חוזר – גם וויז אייר תצטרף

החל מ-3 באוגוסט ישוב טרמינל 1 לפעילות בינלאומית. בשלב הראשון יפעלו ממנו אל על, ארקיע, ישראייר וגאורגיאן איירווייז, ובהמשך תצטרף גם חברת הלואוקוסט וויז אייר וחברות נוספות. באוגוסט צפויות לפעול בטרמינל כ-500 טיסות בינלאומיות.

הסרת המגבלות האירופיות – ישראל חוזרת למפת התעופה

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב, הודיעה על הסרת המגבלות לאחר שיחות דיפלומטיות מול בכירים באירופה: ״חזרת חברות התעופה הבינלאומיות והגידול החד בתנועת הנוסעים הם עדות נוספת לחוסנה של מדינת ישראל. משרד התחבורה ורש"ת ממשיכים לפתח את נתב"ג כדי להבטיח שהשדה הלאומי שלנו יעמוד בכל אתגר, ביטחוני ותפעולי, ישראל פתוחה לעולם ומזמינה את העולם לשוב לישראל."

השקעות ענק בתשתיות נתב"ג

משרד התחבורה ורש"ת מקדמים שורה של פרויקטים אסטרטגיים בנתב"ג, בהם: הקמת מחלף חדש מכביש ת"א-ירושלים, הרחבת אזורי בידוק וביקורת גבולות, הקמת שער כניסה חדש לנוסעים והרחבת אזורי ההסעדה בדיוטי פרי.

דברי בכירים:

מנכ"ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, משה בן זקן: ״אנו פועלים במרץ להחזרת חברות התעופה לישראל, ובמקביל מקדמים פרויקטים שיאפשרו לנתב"ג לקלוט יותר נוסעים,תוך שמירה על רמת שירות גבוהה. זאת התשתית שישראל צריכה לשנים הבאות."

מנכ"ל רש"ת, שרון קדמי: ״פתיחת טרמינל 1 והשקת המתחם החדש הם צעדים חשובים שמאפשרים לנו להיערך להתאוששות המהירה בתעופה. אנו פועלים לשפר את חוויית הנוסע ולשמור על סטנדרטים בינלאומיים בבטיחות ובשירות."

חום יולי אוגוסט: שליש מהנוער משתזף – והמחיר עלול להיות סרטן

הפוסט החזרה לשמיים: חברות התעופה חוזרות ונתב"ג מתרחב כמו שלא היה מעולם הופיע לראשונה ב-כיף.